Europees Vervoerrecht, Antwerpen, ISSN 0014-3154, Vol. LIII, No. 4, 2018, pp. 317-423.

Resumen

En la presente revista flamenca “European Transport Law”, nº 4 de 2018, contamos con un artículo y seis sentencias dentro de ellas, cuatro son de los tribunales de los países europeos y dos sentencias de tribunales de EE.UU. Sus principales contenidos son: tras el accidente del Buque MOL COMFORT, una empresa reclamó su pérdida de mercancía y la indemnización al tribunal, bajo la decisión del Tribunal del Distrito de Tokio sobre la limitación del fondo para dicho accidente y las cláusulas internacionales y de las leyes del Reino de Dinamarca. El tribunal tomó la decisión de que el transportista y la compañía de seguros se encargaran de la indemnización correspondiente; el conflicto sobre la acción de privilegio marítimo; la eficacia del conocimiento de embarque, la obligatoriedad del banco limitada en las cláusulas del conocimiento de embarque, y la aplicación de los artículos del COGSA 1992 de Reinos Unidos; las diferencias entre la documentación del transporte marítimo y el conocimiento de embarque, la práctica de las cláusulas de las Reglas de La Haya-Visby en dicho caso; los perjuicios por entrega con retraso en el transporte de navegación interior. Bajo la condición de transporte combinado, el robo ocurrió después de despachar la mercancía desde el buque, sí tiene por tanto responsabilidad el transportista marítimo; las cláusulas de sanción para los daños de la mercancía recogidos en la póliza de seguro marítimo y las influencias de las reglas internacionales, por ejemplo el análisis del Plan de Acción Integral Conjunto sobre el programa nuclear de Irán, el "Blocking Regulation" de la Unión Europea, y los reglamentos de sanciones de EE.UU. y de Europea, etc.