Selected technical resolutions of the unmanned aircraft designed by poles
DOI:
https://doi.org/10.24310/ednma.XXXIII.2016.23875关键词:
General Aviation, Ultralight aircraft, Aviation education摘要
This article presents the types of licenses and certificates of qualifications for ultralight aircraft and attempts to assess the suitability of this type of allowances for possible further career in aviation and their possible usefulness for students who are in education on faculties related to transport and logistics.
参考
1 S. Januszewski, Latający Smok Boratyniego, w: „Skrzydlata Polska” nr 34/1978.
2 Nicole Tesla (1856-1943) był autorem większości urządzeń elektrycznych jakie wymyślono na przełomie XIX i XX w. Także radio było wynalazkiem Tesli, mimo iż patent przypisuje się Marconiemu. Po śmierci Tesli jego pierwszeństwo zostało udowodnione, jednak w powszechnej świadomości konstruktorem pierwszego radia pozostaje Marconi.
3 Więcej na temat prac tego genialnego polsko-rosyjskiego wynalazcy w: R. Jędrusik, Pierwsze okręty podwodne w Rosji, w: „Technika Wojskowa Historia” nr specjalny 4/2013.
4 S. Januszewski, Wynalazki lotnicze Polaków 1836-1918, wyd. FOMT, Wrocław 2013, s. 492. Tematyka ta została poruszona także we wcześniejszych pracach tego samego autora, w tym: Tajne wynalazki lotnicze Polaków. Rosja 1870-1917, wyd. FOMT, Wrocław 1998 oraz Rodowód polskich skrzydeł, wyd. MON, Warszawa 1981.
5 S. Januszewski, Wynalazki lotnicze…, op. cit., s. 492.
6 Iidem, s. 489-493.
7 Lilpop, Rau i Loewenstein (LRL) – spółka akcyjna i fabryka założona w 1866 r. w Warszawie, zlikwidowana w 1944 r. Początkowo działająca w Śródmieściu, do II wojny światowej na Woli.
Konstrukcja samolotu bezpilotowego firmy „Lilpop-Rau i Loewenstein”:
Bezpilotowy dwupłat o konstrukcji drewnianej. Płaty drewniane, kryte płótnem, usztywnione rozporkami i drutami. Lotki na końcach górnego płata. Kadłub drewniany kratownicowy, wykrzyżowany drutami, kryty płótnem. Usterzenie drewniane, kryte płótnem, ze sterami.
Podwozie płozowe stałe. Udźwig bomb - 100 kg. Wyposażenie- fotoaparat. Silnik - Anzani o mocy 22 kW (30 KM). Wymiary: rozpiętość 7,0 m, długość 5,2 m, wysokość 2,2 m, powierzchnia nośna 11,4 m2.
Masa własna 275 kg, masa użyteczna 125 kg, masa całkowita 400 kg.
Prędkość przelotowa 95 km/h, pułap 2000 m, zasięg 45 km.
A. Glass, Polskie konstrukcje lotnicze do 1939, Tom 1, wyd. Stratus, Sandomierz 2004, s. 83.
8 S. Januszewski, Wynalazki lotnicze…, op. cit., s. 500-501.
9 A. Morgała, Rzadkie ptaki z zachodu, cz. 2, w: „Lotnictwo z szachownicą” nr 53/2014, s. 5-6.
10 Zostało to szczegółowo opisane w: A. Glass, S. Kordaczuk, D. Stępniewska, Wywiad Armii Krajowej w walce z V1 i V2, wyd. Mirage, Warszawa 2000.
11 A. Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1945-1980, wyd. MON, Warszawa 1981, s. 440.
12 http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/1283/126/TC-12; Spec-3, Spec-4, Gacek i Tukan, a także Mak-11, Mak-30 i Hal-11 opisano wA. Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1945-1980, op. cit., s. 44-464.
13 http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/1284/126/TC-22.
14 Rozwój rakiet Meteor został opisany w: J. Walczewski, Polskie rakiety badawcze, Biblioteczka Skrzydlatej Polski, tom XV, wyd. WKŁ, Warszawa 1982.
15 http://www.samolotypolskie.pl/samoloty/1281/126/SWS-Upior2.
Wzmianka o bezpilotowym SWS na bazie LWD Miś pojawia się także w publikacji autorstwa jego konstruktora: T. Sołtyk, Błędy i doświadczenia w konstrukcji samolotów, seria „Biblioteczka Skrzydlatej Polski” nr 41, wyd. WKŁ, Warszawa 1986.
16 Dane techniczne LWD Miś:
Rozpiętość 17,7 m, długość 12,9 m, wysokość 4,0 m, powierzchnia nośna 40,0 m2.
Masa własna 2215 kg, masa użyteczna 1035 kg, masa całkowita 3240 kg.
Osiągi (obliczeniowe): prędkość max 260 km/h, prędkość przelotowa 210 km/h, prędkość lądowania 103 km/h, wznoszenie- 1,0 m/s, pułap 800 m, zasięg 420 km.
A. Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1945-1980, op. cit., s. 392.
17 Dane techniczne CSS-12:
Wyposażenie: krótkofalowa radiostacja nadawczo-odbiorcza RSI-6K. Instalacje: elektryczna, przeciwoblodzeniowa.Napęd: 2 silniki rzędowe układzie odwrócone V typu Argus As-411 o mocy 427 kW (580 KM) każdy.
Rozpiętość 18,5 m, długość 12,75 m, wysokość 5,0 m, powierzchnia nośna 40,1 m2.Masa własna 3734 kg, masa użyteczna 1766 kg, masa całkowita 5500 kg.
Prędkość max 365 km/h, prędkość przelotowa 322 km/h, prędkość lądowania 96 km/h, wznoszenie 5,3 m/s, pułap 6440 m, zasięg 600 km. Patrz: Konstrukcje lotnicze Polski Ludowej, praca zbiorowa (red. A. Glass),wyd. WKŁ, Warszawa 1965, s. 175 oraz A. Glass, J. Kubalańca, Polskie konstrukcje lotnicze, tom V, wyd. Stratus, Sandomierz 2013.
18 Przegląd wybranych współczesnych polskich bezpilotowych aparatów latających opisano w pracy zbiorowej (katalogu przeglądu): Przegląd Bezzałogowych Systemów Latających, Muzeum Techniki NOT, Warszawa 22-27 maja 2012.
19 Przykładowo: http://www.pw.edu.pl/Studenci/Aktualnosci/Wielki-sukces-Studentow-z-SMKN-SAE lub http://dlapilota.pl/wiadomosci/politechnika-poznanska/sukces-politechniki-poznanskiej-na-miedzynarodowych- zawodach-sae-a.
20 M. Szopa, Bezzałogowy śmigłowiec ILX-27, w: „Nowa Technika Wojskowa” nr 10/2013.
21 E-RAPORT BME 2/2014 - MORSKI ILX-27, http://www.altair.com.pl/; http://ilot.edu.pl/ilx-27/.
